垂直循环类立体车库的主要形式
垂直循环类立体车库主要型式有：pop型式、链板型式、台车搬运型式三种。因而广泛适应于机场、车站、繁华商业区、体育场、写字楼等城市的不同区域，是机械停车库中为理想的型式之一。
（1）所谓pop型式，即载车板通过装在巷道上pop和装在每 个车架上的单方向pop搬运机构，进行车板的纵走输送和横移输送， 和通过升降系统，来完成车辆的入库或出库。
（2）链板型式（俗称履带式），即能车固定于车架的横送链板机构和 固定于台车上的横送链板机构及与升降系统相配套来实现车库的存取。
（3）所谓台车搬运型式。即通搬运台车通过巷道导轨，和自身所携带 横走马达和纵送系统进行车辆的存取。
本产品采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。按停车位数量分为大型和小型车库两种。大型：（12~40个车位）一般是封闭式的，封闭式外墙有混凝土结构的，也有钢结构的。又可细分为独立式和内置式两种。独立式是专门独立建设的停车库，内置式则是依附于某一建筑物，建在主体建筑物内部的。小型：（10个车位以下），一般都是敞开式的。
?---立体车库的发展现状
---立体车库的发展现状
自动立体停车装备系统在各地的发展是极不均衡的，德国开发早，技术居于---，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了ｈ型、ｕ型和ｖ型。日本由于国土面积小而应用，自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。1993年，在日本东京举行的立体自动停车设备展览会盛况。
进入20世纪以来，在国内举办了多个与停车设备相关的展览会，2006年十月在上海举办的“2006上海国际停车设备和智能系统展览会”同样热闹非凡，它吸引了来自德、日、美等上的停车设备制造商，全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备，---程度已被广泛承认和接受。国内正处于经济与建设发展阶段，目前已有国外多种停车设备出现在上。
?立体停车库的金属结构要符合哪些要求？
立体停车库的金属结构要符合哪些要求？
立体停车库相信大家已经不再陌生了，因为很多城市都开始采用这种“汽车楼房”，以此来解决停车位过少、停车难的问题。由于立体停车库的主体主要是金属结构，在使用的时候技术结构因为强度大所以具备---的支撑性和承载性，所以立体停车库的管理人员应该采用正确的方法对金属结构进行定期保养和检修---其符合以下要求。
1、立体停车库公司应该对金属结构局部及整体连接的牢固性、性进行检查和养护，---金属结构没有性扭曲变形或焊缝裂纹等现象，加载运行时无明显变形或异常响声。
2、立体停车库中的高强度螺栓应该定期检查并给予紧固，以达到规定的拧紧力矩要求为准。紧固件平垫片、弹簧垫圈应齐全，无论何时发现缺损要立即弥补，螺栓长度要高于螺母，---紧固---、无松动。
3、由于立体停车库对金属结构框架的立柱垂直度度、梁间平行度、框架两对角线长度差等方面都有要求，所以在做日常使用时要对这几个方面进行检查，如果发现有偏差就要及时校正。此外，立体停车库的搬运台车因为要承受一定的载荷，所以其纵向主梁中点的下挠度要符合要求。
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